تقارير وتحقيقات | 14 02 2026
روزنة
أعلنت محافظة دمشق أنها أنهت اجتماعات إعداد وتحديث دراسة مشروع نفق يربط عقدتي “المجتهد” و“باب مصلى” بطول 1900 متر، واعتبرته من أكبر مشاريع الأنفاق داخل العاصمة، على أن يشكّل حلًا لتخفيف الاختناق المروري.
وقالت المحافظة، عبر صفحاتها على فيسبوك، إن الاجتماعات عُقدت بمشاركة جامعة دمشق ومديريات المحافظة المختصة، وبحضور المحافظ ماهر أدلبي، ضمن خطة تتحدث عنها لإعادة تفعيل مشاريع سبق الإعلان عنها خلال سنوات سابقة دون تنفيذ.
مشروع قديم
لكن هذا المشروع ليس وليد اللحظة الراهنة، إذ عبر البحث يتبين أنه مشروع قديم يعود تاريخه إلى عام 2011، وكان من المقرر تنفيذه منتصف ذاك العام وفق دراسات أولية أعدتها مديرية الدراسات بالمحافظة، لكنه توقف وأُعيد طرحه مجدداً عام 2024، بعد تنفيذ المحافظة عقدة المواساة في أيار/مايو 2024، لكنه لم ينفذ بسبب سقوط النظام السوري السابق أواخر عام 2024.
وبينما كان النظام السابق يحاول إعادة هندسة مدينة دمشق بعد سنوات من الإهمال، تحاول محافظة دمشق اليوم تقديم المشروع على أنه من إنجازاتها عبر استنساخ الدراسات الفنية القديمة وإعادة تقديمها بأسماء أخرى وأحياناً بذات الأسماء كما حال مشروع عقدتي "المجتهد" وباب مصلى".
هل هناك فرق بين المشروعين؟
ادعت محافظة دمشق أنها أنهت دراسة وتحديث أضخم مشاريع البنى التحتية لأطول نفق في سوريا وهو مشروع عقدتي "المجتهد وباب مصلى".
وقالت: بأن دراسة المشروع جرت بالمشاركة مع جامعة دمشق ومديريات المحافظة المختصة، على أن يبدأ العمل به في العام الحالي 2026.
وكانت محافظة دمشق قبل سقوط النظام السابق قد أعلنت في تموز/يوليو 2024 أن جامعة دمشق قد أنهت دراسة المشروع، وأنها "تنتظر استلام المرحلة الثانية والأخيرة التي تتضمن المخططات التنفيذية ودفاتر الشروط الفنية والكشوف التقديرية وجدول الكميات".
هذا التطابق في تفاصيل المشروعين يشير بوضوح إلى أن محافظة دمشق تُعيد تنفيذ ذات المشروع وفق الدراسات الفنية المنجزة في عام 2024 زمن النظام السوري السابق.
تفاصيل المسار والتفرعات:
وفق إعلان المحافظة الأخير، يبلغ طول النفق 1900 متر بأربع حارات، ويتضمن فرعين:
الفرع الأول يمتد من تقاطع “الفحامة” إلى ما قبل كراجات السيدة زينب بطول 1450 مترًا.
الفرع الثاني يمتد من “باب مصلى” وصولًا إلى كراجات درعا والسويداء.
وتتقاطع هذه التفاصيل مع ما سبق تداوله في إعلانات ودراسات سابقة، والتي تحدثت أيضًا عن تقسيم المشروع إلى فرعين بطول يقارب 1400 متر للفرع الأول و450 مترًا للفرع الثاني، مع مسارات إضافية مرتبطة باتجاهات الحركة.
وبالمقارنة يتبين أن المشروع يتطابق من حيث الطول وتفرعاته مع ما كان قد أُعلن عنه سابقاً.
الهدف والتمويل
تقدّم محافظة دمشق المشروع بوصفه جزءًا من خطة لتطوير البنى التحتية وإيجاد حلول مرورية لتخفيف الازدحام في العاصمة.
وفي المقابل، كانت تقديرات سابقة عام 2024 قدّرت كلفة المشروع بنحو 350 مليار ليرة سورية على مدى ثلاث سنوات، مع مدة تنفيذ تقارب سنة ونصف، وفق تصريحات منسوبة حينها لمدير الدراسات الفنية معمر الدكاك لصحيفة “الثورة”. ولم يتضمن الإعلان الأخير تفاصيل تتعلق بالكلفة أو الجهة المنفذة أو جدول زمني دقيق للتنفيذ.
ومع إعادة طرح المشروع، تبقى الحاجة قائمة لبيانات تفصيلية أوضح بشأن مرحلة التنفيذ، والتمويل، والجهات المنفذة، وخطط التحويلات المرورية، وما إذا كانت الدراسة الحالية تتضمن تعديلات جوهرية مقارنة بالدراسات السابقة.
